태생부터 남다른 캐딜락 플래그십 세단 CT6의 두가지 얼굴 ( 1 )

이겨라승리호 2019-02-22 (금) 04:30 조회 : 1014 추천 : 0

중장년층에게 캐딜락은 프리미엄 이미지가 강할 것이다. 오일쇼크가 터지기 직전까지 미국의 경기호황 때 가장 잘 나갔던 미국의 자동차 브랜드 중 하나기 떄문이다. 헨리 릴런드가 포드와 헤어지면서 파산 위기에 있던 디트로이트 자동차 회사를 인수해서 만든 브랜드가 캐딜락이다. 태생부터 프리미엄을 표방했기 때문에 GM에 인수되고 나서도 럭셔리 디비전을 맡았다.

캐딜락은 엘도라도라는 모델을 통해 전성기를 누려 아메리칸 럭셔리라는 이미지를 얻었지만, 세계 자동차 시장의 변화에 제대로 대응하지 못해 한때 몰락의 길을 걸었다. 1999년에 '아트 앤 사이언스' 컨셉을 발표해 지금에 이르면서 디자인은 젊어졌고 엔진 라인업도 다양해졌다. 세단에 붙이는 CT, SUV에 붙이는 XT라는 작명은 2018년까지 4년 동안 캐딜락 CEO로 있었던 '드 나이슨'의 작품이다. CT6는 지금을 달리는 캐달릭의 플래그십 세단이다.

우리나라의 캐딜락 전체 매출은 2017년에 처음 2,000대를 넘었고 2018년에는 2,101대를 판매했다. CT6가 951대로 전체 매출의 45%. 가격으로는 벤츠 E클래스가 경쟁 상대이지만 체급으로는 S클래스보다 길기 때문에, 대형 수입차를 좋아하는 사람에겐 좋은 대안이 될 수 있다. 캐딜락은 재도약을 꿈꾸면서 독일차를 넘고 싶다고 밝힌 바 있다. 캐딜락을 대표하는 CT6는 과연 독일차를 넘어설 준비가 됐을까.

크고 아름답다. 실물을 처음 봤을 때 머릿속에 떠오른 짧고 간결한 감상이다. 시승차가 도착했다는 소식을 듣고 지하 주차장으로 내려가자 흰색 고래 한 마리가 제자리에서 잠영을 하고 있었다. 캐딜락에도 당연히 흰색이 있을 터인데, 캐딜락을 최근에 검은색밖에 보지 못한 까닭에 하얀 차체가 눈물을 흘리며 정차하고 있는 걸 보자 잠깐이지만 숨이 막혀 버렸다.

씹고 있던 껌이 목에 걸렸던 것은 아니고 하얀색과 CT6의 차체가 너무나도 잘 어울렸기 때문이다. 주차장으로 들어오는 은은한 햇빛이 나와 CT6 사이를 질투하듯 들어오면서 공간의 분위기에서 현실과 다른 이질감이 느껴졌다. 세로로 내려가 있는 DRL은 캐딜락의 시그니처다.

에스컬레이드에 적용되어 있고 중형 SUV인 XT5에서도 볼 수 있으며, 올해 출시를 앞두고 있는 캐딜락의 준대형 SUV인 XT6의 눈매도 그렇다. 미국에는 작년에 CT6의 페이스리프트 모델이 출시됐는데, 기존의 세로 모양의 헤드램프가 XT6처럼 가로로 배치되어 새로운 패밀리룩이 들어갔다.

리어램프에는 영롱함 비슷한 것이 표면에 떠있다. 트렁크 리드 좌우를 ㄱ자 모양으로 감싸고 있는데 그저 '미'를 위해 여러가지 선을 긋다가 우연히 얻어걸린 것이 아니다. 1959~60년대 전성기 캐딜락의 상징으로, 엘도라도에도 시그니처처럼 사용됐던 테일핀 디자인을 현대적으로 재해석한 결과물이다. 출시 당시 제네시스 EQ900하고도 닮았다는 이야기가 돌았는데 관련한 콘셉트카는 2013년의 일미라지이며 이는 2011년 콘셉트카인 씨엘을 계승한 것으로 EQ900는 2012년부터 개발에 들어갔다.

캐딜락 앰블럼에 대한 자신감일까. 뒷모습은 필요 이상의 멋을 부리지 않았다. 과거에 있었던 과감한 테일핀은 그저 느낌만 남았을 뿐이지만 헛헛하지 않다. 헤리티지는 보이지 않는다고 해서 사라지는 것이 아니기 때문이다. 리어램프에 불이 들어올 때 비로소 뒤태가 완성된다. 어떤 색상이든 자연스럽게 소화한다.

기대감을 안고 운전석에 몸을 맡겼다. 이 오묘한 풍광 속의 일부가 된다는 생각에 심장이 평소보다 빠르게 뛰는 것이 느껴졌다. 차문을 닫고 나자 가장 인상 깊게 다가왔던 건 정숙성이다. 귀가 좀 어둡다면 시동이 걸려있는 것도 모를 수 있을 만큼 소음이 잘 차단됐고 엔진이 전하는 진동이 잔잔했다. 실내를 이곳저곳을 둘러 보는 것은 조금 미뤄두고서 촬영지로 향했다.

개미지옥에 빠져버린 개미처럼 출근지옥에서 벗어나지 못한 채 급가속 없이 중저속으로 운전했다. 아직까진 훌륭한 주행질감이다. 캐딜락의 2.0리터 터보 엔진은 중저속과 점진적인 가속에서는 완벽에 가까운 실력을 뽐냈다. 정숙한 실내를 깨지 않을 수준의 NVH. 하늘이 지상을 유영하는 하얀색 고래에 반갑다는 메시지를 보내듯, 오랜만의 눈이 도로에 내려앉는다. 눈은 이내 녹아서 더러운 도로에 오염돼 하얀색 CT6의 차량 하부가 검게 변한다. 검은색 CT6를 원했던 내 마음을 하늘이 알아차린 건가. 왜 하필 촬영을 가는 중에 은총을 주시는 겁니까.

촬영지에서 실내를 둘러보자, 가득 품었던 기대감이 눈 녹듯 사라진다. 캐딜락 앰블럼이 없다면 여느 GM의 중저가 세단과 크게 다르지 않은 모습이다. 도어트림에서 시선을 잡아 끄는 카본 문양의 유광 플라스틱은 너무나 당당해 정말 카본일지도 모른다,며 동승했던 기자와 함께 조심스레 만져봤지만 역시나였다.

CT6에 가졌던 좋은 인상이 걷히는 눈처럼 사라지기 시작하자 몇 가지가 더 눈에 들어왔다. 그 중 하나는 인스투르먼트 패널의 소재. 브랜드의 플래그십 세단에는 어울리지 않는, 보기에도 특별하지 않고 만질수록 평범한 감촉이다. 링컨과 함께 아메리칸 럭셔리를 이끌었던 캐딜락의 플래그십 세단의 자존심이 이 정도밖에 되지 않는 걸까 하는 아쉬움이 올라온다. 대쉬보드는 손을 잘 대지 않기 때문에 세련된 패턴이라도 넣었으면 감성질감이라도 좋았을 터. 탄소섬유를 흉내낸 도어트림과 함께 보완이 필요한 부분이다.

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